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高速道路の最高速度120キロはいつから?80キロ制限の理由を考察

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世の中にはありえないことが起きるものですね。

まさか高速道路の制限速度が、いまさらアップするなんてことはありえない、と誰もが考えていたでしょう。

ところが、その高速道路の制限速度アップが、実現しそうなのです。

まだ先のことではあるのですが、実現すれば、日本では初めてのこととなります。

そこで今回は、高速道路の制限速度が120キロになるのはいつからなのか。

また、その場所と速度の引き上げ理由などをお話していきましょう。

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高速道路はいつから120キロになるの?

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高速道路の速度制限が120キロにアップする時期ですが、

2017年以降

です。

ただ、高速道路の速度制限アップの適用開始の具体的な日時は、一部を除き現在はまだ発表されていません。

実際の施行時期などは、適用地の公安委員会が決めるとのことです。

しかも、当初は

最高速度110キロで開始し、段階的に引き上げていく

ようですね。

また、

トラックなどの大型貨物車は、現行と同じ80キロのまま

となります。

正直なところ、高速道路を走る大型トラックで、時速80キロのトラックなど、ほとんど見あたりません。

これも現実の高速道路の速度と、法定速度がかけ離れている実態でしょう。

車両タイプ別の具体的な最高速度は、発表されていません。

高速道路での110キロ制限が開始!

新東名高速道路での速度規制引き上げが、ついに2017年11月1日より試験的に開始されました。

110キロの区域は

新静岡IC~森掛川IC間の約50km

普通乗用車の制限が、最高速度110キロに引き上げられたのです。

ただし、普通乗用車以外の車種は、従来通り80キロ制限のままです。

また、この速度制限は試験的なもので、試験導入期間中には、静岡県警の高速道路交通警察隊のパトロールを強化するそうです。

最高速度が上がったからと言って、調子に乗って飛ばしすぎないよう、ご注意を!

東北道の花巻南IC~盛岡南IC間約30.6kmでも、2017年12月1日(金)から110キロ制限になる予定です。

普通乗用車以外の車種や首都高などでの速度制限が80キロの理由

普通乗用車以外の車種や、首都高速道路などでは、速度制限が80キロとなっています。

首都高の湾岸線では高速道路(自動車道)の時速100キロ区間より、車線が多くて幅も広く、カーブが少ないのに80キロなのです。

この点については、公式な見解としては

『首都高などの自動車専用道路は、高速道路(自動車道)ではない』

となっています。

また、大型トラックなどについても、

『大型車両は高速度での安全性が普通乗用車に比べて劣る』

ということです。

いずれも現状には、まるで合わない論理だと思います。

むしろ、車種ごとの速度が違いが大きいほど危険は多くなるのが、大半の人の意見です。

 

高速道路が120キロで走れる場所はどこ?

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高速道路の最高速度が最初に120キロにアップされる場所は、

当面は静岡県と岩手県

の予定です。

静岡県では、

新東名高速道路の御殿場-浜松いなさジャンクション間の約145キロの予定

です。

2017年11月1日の時点では、110キロの区域は新静岡IC~森掛川IC間の約50kmとなっています。

岩手県では、

東北自動車道の花巻南-盛岡南インターチェンジ間の約31キロで適用

されます。

これも2017年11月1日の時点では、110キロの区域は東北道の花巻南IC~盛岡南IC間約30.6kmです。

先ほども触れましたが、いずれも初めは最高速度110キロで試行されます。

したがって、いきなり時速120キロで走行してしまうと、警察の御用となってしまう可能性大です。

まずは

110キロ

から!

具体的な日時や区間などは、今後各地の公安委員会により2017年以降に決定され、発表されます。

 

高速道路の速度制限が120キロまで引き上げの理由は?

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それでは、今まで速度制限には厳しかった、公安委員会や警察が、なぜ今回は高速道路の速度引き上げに踏み切ったのでしょうか?

その理由ですが、いくつか挙げられています。

1963年の日本初の高速道路、名神高速道路の開通以後、道路の整備や自動車の性能、安全性の向上により、高速道路での

安全性が高まった

ということが、速度制限アップの理由の1つです。

また、実勢速度と規制速度に隔たりがありすぎるので、そのギャップを埋め、

利便性の向上を計る

なども、理由の1つとなっているみたいですね。

このような理由の元で、警察庁と国土交通省・大学教授らの調査委員会が組織されました。

それで7箇所の高速道路で事故発生状況など分析した結果、

設計、道路状況、混雑度、事故発生率などの条件が満たされれば、最高速度が100キロ超でも安全性は保たれる

という結論に達したそうです。

ただし、最高速度120キロが適用されるには、いくつかの条件があるようです。

  • 見通しが良く、設計上の想定速度が120キロまたはそれ以上であること
  • 事故の発生率が低いこと
  • 実勢速度(これは実際に走っている車の速度で、大半の高速道路がそれに該当してしまいますが?)が100キロ以上であること
  • 渋滞の発生が少ないこと

公安委員会や警察では、今後は、これらの条件を満たしている高速道路では、順次120キロの速度制限とすることを考えているようです。

120キロの速度制限が適用される条件というのは、高規格高速道路ということのようです。

高規格高速道路とは、

自動車が高速でも安全に走行をすることができる構造の道路

だそうです、

例えば、新東名高速道路は、高規格高速道路とされています。

これはトンネルは多いもののカーブが少なく、直線が多いという所からです。

警察庁は最高速度120キロへの引き上げと共に、違反取り締まりの厳格化や安全教育の徹底を図るとしているそうです。

これは

「120キロにアップしてやる代わりに、取り締まりはビシバシやるし、関係各所に予算ばらまくけど、文句言うなよ!」

という意味でしょうね。

皆様も安全運転にご留意を!

 

世界の高速道路の最高速度はどのくらい?

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こうして日本の高速道路では、50年以上も続いた100キロの速度制限が緩和されることとなりました。

では、世界各国の速度制限は、どのようになっているのでしょうか?

世界各国の速度制限について、まとめてみました。

生活道路 市街地 郊外 高速道路
日本 60キロ 60キロ 60キロ 100キロ
アメリカ 30キロ 50キロ 120キロ 128キロ
フランス 30キロ 50キロ 90キロ 130キロ
ドイツ 30キロ 50キロ 100キロ 無制限 (ただし130キロ制限の所多し)
イギリス 30キロ 50キロ 112キロ 128キロ
スペイン 30キロ 50キロ 90キロ 120キロ
ポーランド 140キロ
オランダ 30キロ 50キロ 100キロ 120キロ
ベルギー 30キロ 50キロ 90キロ 120キロ
スイス 30キロ 50キロ 90キロ 120キロ
中国 120キロ
韓国 30キロ 50キロ 80キロ 120キロ

日本と比べると、高速道路での速度制限は緩めですが、生活道路や市街地では低めに設定されているのが目立ちますね。

諸外国の設定の方が、日本より合理的現実的だと思います。

もともと、ヨーロッパ各国では数十年前には、市街地以外の郊外や高速道路では、速度制限は、ほとんどありませんでした。

この速度規制なしというのは、ヨーロッパでは

あなたが安全と思う速度で走りなさい。

なので速度は規制しませんが、、もしスピードの出し過ぎで事故を起こした場合は、大変なことになることを覚えておいてください。

というような、個人主義的考えからのようですね。

それが近年になって交通事故の増加により、高速道路でも速度制限をする国が大半となりました。

しかし、ドイツでは未だに原則として高速道路の速度は無制限となっています。

とはいえ、そのドイツの高速道路・アウトバーンでも、最近は130キロ程度の制限をしている所が多くなってきたようです。

こうして見ると、日本の高速道路が最高100キロまでというのは、ずいぶんと時代遅れだったのかもしれませんね。

携帯電話だけでなく、道路までガラパゴス状態とは、少し情けない感じがします。

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まとめ

車で走る時には、よく

「流れに乗った方が安全」

などと言います。

確かに、高速道路で周囲の車が115キロ程度で走っている場合に、自分だけ100キロ厳守というには、かなり怖い思いをします。

そのような意味でも、実際の速度に法定速度を合わせる、近づける今回の速度制限の改正は、意義のあることだと思います。

ただ、この120キロにアップとなった場合には、各車種による速度の違いが、前より大きくなります。

そのあたりが今後は心配になりますね。

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watari1

好きなもの:野球、アニメ・ゲーム、特撮 趣味:ゲームに没頭すること、文字書き 座右の銘:『なるようにしかならない』 何をどれだけ貯めていようと、命尽きれば人生は終わり。 終わってしまった過去も、何が起こるかわからない将来も、考えるだけ無駄ではないか? そう考えたことがきっかけで、それなら今を楽しむことだけ考えよう、を信念に日々を過ごすようになりました。 自分の興味関心のある出来事やニュースについて、偏屈者ではありますが、思うままに綴っていければと思っています。

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